Trafo põhikomponentidest peetakse trafo õlipaaki sageli ekslikult pelgalt "õli{0}}sisaldavaks kestaks". Tegelikkuses täidab see kolme olulist rolli: soojuse hajutamine, kaitse ja tugi. Ligikaudu 80% õliga sukeldatud trafode soojusest{4}} hajub trafo õlipaagi kaudu ning sisemiste südamike ja mähiste ohutus sõltub ka paagi tihendusest ja kaitsest. Alustades trafoõlipaagi põhiväärtusest, jagab see artikkel erinevate stsenaariumide jaoks paagivalikut, levinumaid probleemide lahendusi ja hooldusnõuandeid, mis aitavad teil täielikult omandada trafoõlipaagi "sisse ja lõhki".
I. Trafoõlipaagi kolm põhiväärtust: rohkem kui lihtsalt "õli hoidmine"
Õli-kastetud trafod ei saa töötada ilma trafo õlipaagita ja selle jõudlus määrab otseselt seadme kasutusea ja töökindluse. Selle konkreetsed rollid on järgmised:
1. Soojuse hajumine: "looduslik jahuti" temperatuuri reguleerimiseks
Trafo töö ajal tekitavad südamik ja mähised kadusid ja soojust, mis kandub üle trafoõlile. Kuum õli puutub õhuga kokku trafo õlipaagi seina kaudu, hajutades soojust keskkonda (looduslik jahutusmeetod). Suurema võimsusega (nt 1000 kVA ja rohkem) trafode puhul on trafoõlipaak varustatud jahutusribidega (suurendab soojuse hajumise pindala 3-5 korda) või ventilaatoritega (sundõhujahutus), et veelgi parandada soojuse hajumise efektiivsust. Andmed näitavad, et halb soojuse hajumine trafo õlipaagist võib põhjustada õli temperatuuri tõusu rohkem kui 10 kraadi võrra ja iga 10 kraadise õlitemperatuuri tõusu korral lüheneb trafo isolatsiooniiga poole võrra.
2. Kaitse: sisemiste komponentide "ohutusbarjäär".
Trafo õlipaak isoleerib südamiku ja mähised välismaailmast, vältides tolmu, vihmavee ja võõrkehade sissetungi. Välitrafode puhul peab trafoõlipaak vastama kaitseklassile IP30 (kaitseb 2,5 mm või suurema läbimõõduga tahkete esemete ja vertikaalselt tilkuva vee eest), rannikualade puhul aga IP54 (tolmu- ja pritsmekindel), et vältida soola ja niiskuse sattumist sisemusse ja isolatsiooni niiskust. Lisaks talub trafo õlipaak väiksemaid lööke (nt juhuslik kokkupuude välisehituse ajal), et kaitsta sisemisi täppiskomponente mehaaniliste kahjustuste eest.
3. Tugi: "stabiilne alus" seadmete tööks
Trafo õlipaagi põhi kinnitatakse kronsteinide kaudu vundamendi külge. See mitte ainult ei talu trafo enda raskust (nt 630 kVA õlitrafo kogukaal on umbes 1,2 tonni, trafo õlipaak moodustab 40%), vaid toetab ka tarvikute, nagu läbiviigud ja lülitid (üks 10 kV läbiviik kaalub umbes 50 kg). Seetõttu peab trafo õlipaagi materjal olema piisava tugevusega, tüüpiliselt Q235 terasplaatidega (paksused 4-8 mm, kohandatud võimsuse alusel). Mõned suured trafod kasutavad trafoõlipaagi deformatsiooni vältimiseks ka tugevdusribi.
II. Kolm levinumat trafoõlipaakide tüüpi: valige stsenaariumi jaoks õige "mudel".
Erinevatel rakendusstsenaariumidel on trafoõlipaagile väga erinevad nõuded; vale tüübi valimine võib põhjustada sagedasi tõrkeid. Järgmised on levinud tüübid ja nende sobivad stsenaariumid
1. Tavaline avatud-ülemine õlipaak: sobib kuivadesse siseruumidesse
Seda tüüpi trafoõlipaagil on ülaosas õhutusava (ühendatud atmosfääriga), millel on lihtne struktuur ja madal hind. See sobib kuivades siseruumides, nagu töökojad ja jaotusruumid (suhteline õhuniiskus 60% või vähem). Selle puuduseks on aga halb tihendus-, et õhuniiskus ja tolm võivad kergesti õli sisse sattuda, põhjustades õli riknemist (nt liigne niiskusesisaldus). Seetõttu on vajalik regulaarne õli täitmine ja väljavahetamine (vähemalt kord aastas) ning see ei sobi kasutamiseks välistingimustes ega niiskes keskkonnas.
2. Täielikult suletud õlipaak: "esimene valik" välitingimustes
Täielikult suletud õlipaak, mis on loodud taluma välist liiva, tuult ja vihma, kõrvaldab õhutusavad ja kasutab õlimahu muutuste kompenseerimiseks gofreeritud lehti (või kapsleid). Kui õli temperatuur tõuseb, õli paisub ja gofreeritud lehed paisuvad väljapoole; kui temperatuur langeb, tõmbub õli kokku ja gofreeritud lehed kahanevad sissepoole, säilitades kogu aeg suletud sisemuse. Seda tüüpi trafoõlipaagil on IP44 kaitseklass, mis isoleerib tõhusalt tolmu ja vihmavee. Trafoõli kasutusiga saab pikendada 8-10 aastani (võrreldes 3-5 aastaga tavaliste avatud kaanega paakide puhul), mistõttu seda kasutatakse laialdaselt välitingimustes tehasepiirkondades ja elamute jaotusruumides.
3. -Korrosioonivastane õlipaak: "spetsiaalne mudel" kõrge soolasisaldusega/söövitava keskkonna jaoks
Rannikualadel ja keemiatehaste ümbruses olev õhk sisaldab soola ja söövitavaid gaase, mistõttu tavalised trafoõlipaagid roostetavad 1-2 aasta jooksul. Seetõttu on nõutav korrosioonivastane-õlipaak: väliskest läbib kuumtsingimise (tsingikihi paksus on suurem või võrdne 80 μm) ja kaetakse fluorosüsiniku korrosioonivastase-värviga (soola pihustuskindlus 1000 tundi või rohkem); keevisõmblused on tugevdatud -korrosioonivastase töötlusega (kaetud epoksüklaaskangaga), et vältida soola imbumist keevisõmblustest. Kuigi selle trafoõlipaagi hind on tavamudelitest 30% kõrgem, saab selle kasutusiga pikendada üle 15 aasta, mistõttu on see rannikuäärsete fotogalvaaniliste elektrijaamade ja keemiaparkide jaoks hädavajalik.
III. Neli levinumat probleemi trafoõlipaakidega: põhjused ja lahendused algajatele
Õlipaagi rikked moodustavad üle 40% õlitrafo{1}}tõrgetest ja enamik neist on väikesed probleemid, mida saab kiiresti lahendada. Allpool on lahendused kõrgsagedusprobleemidele-.
1. Keevisõli leke: kõige levinum "lekkekoht".
Põhjused: virtuaalne keevitamine või õhuaugud trafo õlipaagi keevitamisel, mis põhjustavad keevisõmbluse pragunemist õlirõhu all töötamise ajal; või pikaajaline -vibratsioon (nt lähedal asuvate suure võimsusega
Otsustusmeetod: pühkige keevisõmblust kuiva lapiga,{0}}kui koel on õliplekke, mis jätkavad laienemist, viitab see keevisõmbluse lekkimisele.
Käsitsemise etapid:
① Pärast voolukatkestust tühjendage trafo õlipaagist 1/3 õlist (õli lekkimise vältimiseks keevitamise ajal);
② Kasutage lekkiva keevisõmbluse poleerimiseks nurklihvijat (metallpinna paljastamine ning õli ja rooste eemaldamine);
③ Tehke paranduskeevitus alalisvoolu keevitusmasinaga (kasutades J422 elektroode, voolu reguleerimine 80-100 A, et vältida trafo õlipaagi läbipõlemist);
④ Pärast keevitamist laske sellel 24 tundi seista, lisage sama mudeli trafoõli ja jälgige 24 tundi,{2}}kui leket ei esine, jätkake tööd.
2. Vananev tihend: vuugi lekke "peamine põhjus".
Põhjused: Trafo õlipaagi ja pukside/kraanilülitite ühenduskohtades kasutatakse kummitihendeid. Pikaajaline-kokkupuude õlikorrosiooniga ja kõrgel-temperatuuril küpsetamine (õli temperatuur kuni 85 kraadi) põhjustab tihendite kõvenemise ja pragunemise, mis põhjustab lekkeid.
Otsustusmeetod: õliplekid liitekohas, mis on koondunud ümber tihendi, viitavad tihendi vananemisele.
Käsitsemise etapid:
① Pärast voolukatkestust eemaldage puks või kraanilüliti (märkige hoolikalt, et vältida valesti paigaldamist);
② Võtke välja vananev tihend (salvestage mudel -nt 10 kV puksi tihendid on tavaliselt Φ120 × Φ100 × 8 mm);
③ Asendage õli{0}}kindlate kummitihendite vastu (ärge kasutage tavalisi kummitihendeid; õli{1}}kindlatel tihenditel on märge "NBR" või "nitriilkummi" ja need taluvad 120 kraadi kõrget temperatuuri);
④ Paigaldage komponent tagasi, pingutage kruvid ühtlaselt (pingutage diagonaalis, pöördemoment on reguleeritud 20–30 N·m, et vältida tihendi deformeerumist).
3. Õlipaagi deformatsioon: põhjustatud löögist või negatiivsest rõhust
Põhjused: Löök transportimise või tõstmise ajal; Täielikult suletud õlipaagi gofreeritud lehtede kahjustus, mis põhjustab sisemise alarõhku ja deformatsiooni atmosfäärirõhul.
Otsustusmeetod: ilmsed mõlgid trafo õlipaagi seinal või painutatud/deformeerunud jahutusribid.
Käsitsemise etapid:
① Väike deformatsioon (mõlkide sügavus<50mm): After power failure, use a jack to support the dented area, slowly apply pressure to restore it to its original shape (place a wooden board under the jack to avoid excessive local stress), and tap the surrounding area with a hammer to relieve stress;
② Tõsine deformatsioon (mõlkide sügavus 50 mm või suurem): vahetage trafo õlipaak välja -uus paak peab vastama trafo algmõõtmetele (nt kõrgus, läbimõõt, liiteasend), et vältida sisemiste komponentide valesti paigaldamist.
4. Õlipaagi rooste: "tavaline varjatud oht" välisseadmetele
Põhjused: Välitrafo õlimahutid puutuvad pikka aega tuule ja vihma käes ning värvi maha koorumise kohtades tekib rooste. Tugev rooste võib tungida läbi paagi seina, põhjustades õlilekke
Kohtuotsusmeetod: trafo õlipaagi pinnal roostelaigud, villid või kooruvad värvid, mis puudutamisel on karedad.
Käsitsemise etapid:
① Poleerige roostetanud ala liivapaberiga (metallpinna paljastamiseks eemaldage roostekiht);
② Kandke peale roostevastane-krunt (kasutage punast pliiroostevastast-värvi, paksus 50 μm või suurem) ja laske sellel 24 tundi kuivada;
③ Kandke pealislakk (kasutage välitingimustes{0}}ilmastikukindlat akrüülvärvi, mis ühtib trafoõlipaagi algse värviga) ja veenduge, et puuduvad alad;
④ Rannikualade puhul kinnitage pealiskihile alumiiniumfooliumlint, et suurendada soolapihustuskindlust.
IV. Trafoõlipaakide igapäevane hooldus: 4 lihtsat toimingut kasutusea pikendamiseks 10 aasta võrra
Trafoõlipaagi hooldamine ei nõua keerulisi tööriistu. Järgmiste nelja asja iga päev hästi tegemine võib tõrgete tõenäosust oluliselt vähendada:
1. Iganädalane "Hea pilk": kontrollige õlitaset ja leket
Iganädalaste ülevaatuste käigus keskenduge trafo õlipaagi õlitaseme näidikule (õlitase peaks jääma märkide "max-min" vahele; talvine kerge langus soojuspaisumisest/kokkutõmbumisest on normaalne, kui see ei jää alla min märgi); kõndige ümber trafo õlipaagi, et kontrollida, kas keevisõmblustes ja liitekohtades pole õliplekke -käsitsege lekkeid kiiresti (väiksemad lekked kõrvaldage eskaleerumise vältimiseks 24 tunni jooksul).
2. "Puhasta üks kord" kuus: pühkige jahutusribid ja eemaldage praht
Kasutage suruõhku (rõhk 0,3–0,5 MPa), et puhuda trafo õlipaagi jahutusribid igakuiselt alt üles, eemaldades tolmu ja vati (ummistunud ribid võivad tõsta õli temperatuuri 5–8 kraadi võrra); kui ribidel on õli, pühkige neutraalse puhastusvahendiga (nt nõudepesuvahendiga) ja kuivatage värvi korrosiooni vältimiseks puhta lapiga.
3. "Testi üks kord" kord kvartalis: kontrollige õli kvaliteeti ja vältige riknemist
Võtke kord kvartalis trafoõli proove, et kontrollida niiskusesisaldust (normaalne 30 ppm või vähem) ja dielektrilise kao väärtust (20 kraadi juures 0,005 või vähem); filtreerige või vahetage õli kohe välja, kui see katse ebaõnnestub (täielikult suletud õlipaakide õli saab testida igal aastal); samal ajal kontrollige, kas õhutusventiil (avatud-ülemise paagi puhul) on takistusteta,-võtke lahti ja puhastage, kui see on blokeeritud, et vältida negatiivset rõhku trafo õlipaagis.
4. Värvige üks kord aastas: parandage värvi ja vältige roostetamist
Kontrollige välistrafo õlipaakide värvi igal aastal kevadel (aprill{0}}mai); värvi viivitamatult parandama, kui avastate koorumist või palja metalli (kandke esmalt -roostevastane krunt, seejärel pealislakk); rannikualade puhul kontrollige iga 6 kuu järel, et korrosioonivastane kiht- oleks terve.
Järeldus: kaks "tabud" trafoõlipaagi hoolduses
1. Tabu 1: Väikeste lekete ignoreerimine Paljud inimesed arvavad, et väikesed lekked trafo õlipaagist ei mõjuta kasutamist. Tegelikult puutub õlitaseme pidev langus mähised niiskuse kätte ja õliplekid tõmbavad tolmu ligi, kiirendades trafo õlipaagi roostetamist. Väiksemad lekked tuleb kõrvaldada 24 tunni jooksul
2.Tabu 2: Pimekeevitus Trafo õlipaagi keevitamine nõuab voolukatkestust ja õli äravoolu ning keevitajatel peavad olema kutsetunnistused. Vältige keevitamist ilma voolukatkestuseta (tulekahjude vältimiseks) või liigse voolu kasutamist (paagi läbipõlemise vältimiseks).
Trafoõlipaagi alaste teadmiste ja hooldusoskuste valdamine ei vähenda mitte ainult trafo rikkeid, vaid pikendab ka seadme kasutusiga 5-10 aasta võrra. Keeruliste probleemide korral (nt laiaulatuslik rooste või trafoõlipaagi deformatsioon) on soovitatav võtta ühendust tootja tehnilise personaliga, et vältida ebaõigest käsitsemisest põhjustatud sekundaarseid kahjustusi.
